让骑行成为生活的一部分，700Bike MUJI 款银河折叠

2016 年 7 月初，自己从离数尾总部一个多小时车程的地方搬到了附近住，结束了自己每天下班还要在公交车上呆一个半小时的悲惨命运。既然住的比较近，那么自然会选择更为方便、省心的上班方式了。单车，是我第一个想到的方案，一方面是深圳禁摩，上次骑小牛被交警抓的经历还历历在目，另一方面则是考虑到骑行有利于身心健康，毕竟平时太忙，健身的时间比较少。男人对于车或许有一种天生的眷念感，如果不拥有一辆帅气拉风的座驾，似乎有着不甘心的感觉，车是如此，单车亦是如此。

    我一开始对于单车的需求有几点，一个是要小轮车，另一个则是要可以折叠，当然，说到底就是要省地方。说到折叠车，相信不少骑行爱好者会推荐购入大行 P8，确实，大行 P8 的高度可改装性是不少骑行爱好者的首选，但个人还只是一名骑行入门选手，算不上什么骑行发烧友，所以感觉 P8 对于自己或许有些浪费了。之后又注意到了 700Bike 的后街 Mini，700Bike 的后街数尾总部也有一辆，骑过感觉还不错，就是骑行的舒适度上不太好，不适合骑太久，最后综合了一下还是选择了 JAVA 的 X3，不过心里还是心水 700Bike 的银河，就是价格稍高了一些。

    幸运的是，我最近刚好体验了一把银河折叠车，不同于普通款的银河，该款为 700Bike 与无印良品合作定制款，所以在配色方面会有所不同。

 

    可以看到，MUJI 款银河折叠车在配置方面与 700Bike 普通款并无差异，但因为是 MUJI 的定制款，所以没有了普通版本的涂装（就连 Logo 都舍弃了），而且售价上采用了 MUJI 的定价系统，要比银河的售价高了几百块。特别说一点，我拿到的这辆 700Bike MUJI 款银河折叠车官方称是白色，但实际倒不如说是灰色，建议有需求的尾巴到 MUJI 实体店看看。

「单车，是否拉风也很重要」

    对于 700Bike 单车的设计，我个人是比较喜欢的，尤其是银河的车架设计，个人觉得还蛮眼前一亮的。其中，700Bike 银河把它的折叠器隐藏在了车架里，这使得车架的一体性更强，相比我那辆 X3 外露的折叠器来说可以说美观了不少，这点也是我颇为欣赏银河的地方。在银河的车架折叠处上也可以见到不少官方贴上去的提示语，譬如此车不能作越野车使用、确认折叠器手柄压到位等等。

    其实 700Bike 银河折叠车在车架部分耍了一些小心机，那就是车架的颜色并不是全部统一的，而是一浅一深的配色方案，机身下部分深色的配色会造成一些观感错觉，咋一看可能会觉得银河的车架还蛮小的。

    700Bike 的单车与普通单车不同的地方主要就在于其内置了一个蓝牙 GPS 码表，银河的码表是圆形设计，正好隐藏在了把立之中，看上去还颇有一些科技感。在日常的骑行过程中会记录你骑行的里程、时速、时间等等讯息，这些数据也会传送到绑定的手机中。

 

    在 700Bike 官方 APP 里，你可以通过每日、每月骑行的里程与全国骑友一较高下，同时 APP 中的文章分享、活动提醒等等功能也将骑行运动变得更为丰富，这些其实都在贯彻着 700Bike 的品牌理念，那就是 — 一种生活。是的，700Bike 希望做的事情就是将骑行融入生活，所以旗下的单车产品都是以城市为定位的，在配置和功能上也会考虑如何让城市用户更为舒心的骑行，譬如银河配备的凯夫拉防刺轮胎就十分符合城市的路况，以前自己在骑车的时候就被玻璃渣刺爆了不少次轮胎。

    在座管方面，700Bike 银河采用了水滴式的破风设计风格，优点就是在调节座管高度时无需纠正方位，个人觉得这样还是蛮省心的，自己的那辆 X3 在调高度时还要费点时间在对正上。

    整体的车架设计上，700Bike 银河还是给我留下了很不错的印象，起码有一点我觉得是大多数人都比较认同的，那就是这车骑出去比较拉风，比折叠车市场已经烂大街的 P8 要好得多，能够“吸睛”也是一辆车所能体现的价值所在。当然了，并不是说 700Bike 银河的设计完美，缺点还是有，譬如 700Bike 银河的一个大缺点个人认为就是太重！作为一辆小轮折叠车，12.5 公斤的重量还是有些难以接受，相比之下，700Bike 银河 Pro 的 10.5 公斤就合适很多，但 700Bike 银河 Pro 的 7899 元售价还是面对稍微高端的一些的玩家了。

「过程较轻松，40 秒即可完成折叠」

    在骑 700Bike 银河之前，我自己那辆 X3 折叠起来真心费力，倒不是过程有多难，是那个折叠器做得太紧，每次弄开需要特别大的力气，我自己都要一定的力气去弄，就更别说我女朋友了。反观 700Bike 银河在折叠上就颇为轻松，折叠器的紧度适中，无需多大的力气即可完成，但对于女生来说可能还是比较费力，我也让噜噜试着叠了一下，她表示车架部分的折叠比较轻松，但把立和座管部分就有些困难，不过最后也是完成了整个折叠的过程。

    其实想要完成 700Bike 银河的折叠基本需要五步，
    第一步放下座管。
    第二步，放下把立。
    第三步，使用 700Bike 银河车架上的绑带固定把立，使其不会随意摆动。
    第四步，收起脚踏。
    第五步，折叠车架，对折起来即可完成了。

    我用秒表大概算了一下，自己正常进行折叠 700Bike 银河，全过程需要 40 秒的时间，熟练的话估计会更短。

 

「骑行体验不错，适合城市普通用户」

    从拿到这辆车到撰文，我基本已经骑了 700Bike 银河差不多大半个月的时间了，由于自己并不是骑行发烧友，所以无法十分系统地描述 700Bike 银河的骑行感受与优劣，所以就简单与我自己的 JAVA X3 做个骑行感受对比，如有错误还请骑行发烧友们指点。


    平常自己将 700Bike 银河作为上下班的通勤车，晚上和周末也骑着去健健身之类的，整个骑行过程还是蛮舒适的，9 变速对于城市路况也足以应对，正常情况下时速保持在 20-25 km/h 还是没有什么压力的，速度再往上走也不会飘。700Bike 银河的座垫软硬适中，自己有天晚上骑了近 3 个小时也没有什么不适感，而和我一起骑的女朋友则感觉不太舒服（她骑我那辆 X3）。


    700Bike 银河配备了机械碟刹，对于这辆折叠车来说制动力可以说是足够了，在这段骑行过程中也遇到过需要急刹的情况，机械碟刹也让我很好避免了撞到人的风险。不过，碟刹似乎还是要一段磨合期，我在骑行中就偶尔遇到了碟盘摩擦的吱吱吱声，再刹一下车，声音就没了。


    另外，700Bike 银河车把上的铃铛感觉作用不大，或者说是不太好用，比较推荐换一个。海绵把套的舒适度也一般般，短途骑行可能不会觉得什么，但骑行时间久了海绵把套还是没有橡胶把套来的舒服。


    总的来说，700Bike 银河的骑行体验给我的印象还是蛮不错的，起码要优于我的那辆 X3 不少（当然价格也贵不少），虽说在部分地方还有改进的空间，但其制动性能、稳定性、舒适度等等都还让我基本满意，对于我这样的普通骑行用户来说 700Bike 银河也确实十分适合，至于对于那些骑行发烧友来说可能会有更为性价比的选择吧。

 

「让骑行成为生活的一部分」

    相信无论是 700Bike 的工作人员还是骑行发烧友，应该都有一个共识，那就是 700Bike 并不是和那些专业骑行品牌比配置的厂商，要论配置，我想 3900 元的 700Bike MUJI 款银河折叠车必然不是最佳选择。MUJI 既然选择跟 700Bike 合作定制款，双方契合的点也应该是生活方式。就像前面说的那样，700Bike 的理念就是 — 一种生活，让骑行成为生活的一部分也正是他们的产品理念。所以，去专攻城市单车，而不是与专业单车厂商比技术，这是 700Bike 精明的地方，因为与那些老单车厂商来比，700Bike 还是显得太过稚嫩，比如其在细节部分的处理还需要改进。


    无论是单车本身还是 700Bike 的社区文化，对我个人来说都十分愿意去骑，愿意去用，那种走入生活的吸引力或许也就是 700Bike 最具魅力的地方吧。700Bike 其实除了与 MUJI 合作定制之外，其实还有和其他品牌进行跨界合作，譬如微信，700Bike 与微信合作定制的荧光绿色银河还蛮显眼的，感兴趣的尾巴们可以搜一下。


    城市是不是需要这样一辆单车我不知道，但我知道的是，我们每个人都需要有这样的一种生活。